こんにちは、サイクリングブログを運営しているNIKOです。 週末に愛車のクロスバイク「コーダブルーム RAIL」に乗って出かけるのが何よりのリフレッシュになっている50代のおじさんです。月2回ほど、毎回30～50km程度の距離を走っているのですが、長く乗っていると「もう少し楽に、巡航速度をアップさせたい」という欲求がふつふつと湧いてきます。
この記事は、「クロスバイクの速度をアップさせたいけれど、自分でパーツ交換などのメンテナンスをする自信がない」「初心者がタイヤ交換に手を出して失敗したらどうしよう」と悩んでいる、過去の私と同じようなクロスバイク初心者の方に向けて書いています。
結論からお伝えします。クロスバイクのタイヤ交換は、いくつかの初心者が陥りやすい罠さえ事前に知っておけば、誰でも自宅で簡単にできます。そして、その苦労に見合うだけの「大幅な速度アップ」という最高のリターンが確実に得られます。
今回は、初心者の私が実際に自力でタイヤとチューブを交換し、巡航速度が22km/hから25km/hへと跳ね上がった全工程と、作業をスピードアップさせるためのコツを余すところなくお伝えします。
結論：初心者でもタイヤ交換は可能！劇的な速度アップを実現しよう
繰り返しになりますが、タイヤとチューブの交換は初心者でも可能です。専用の難しい工具はほとんど必要なく、事前の知識と少しの力技で完結します。今の時期、屋外での作業は暑くて体力を消耗するため、今回はスピード重視でエアコンの効いた涼しい自宅の室内で一気に実施しました。
速度アップを狙う上で、最も費用対効果が高いのが「タイヤ」と「チューブ」の交換です。 事前のリサーチで、YouTubeなどを参考にすると最高峰タイヤであるコンチネンタルの「GP5000」を絶賛する声が多く、非常に迷いました。しかし、1本1万円近くするGP5000は初心者には少しハードルが高いです。そこで、コスパの良さそうなパナレーサーの「グラベルキング（GravelKing）」をチョイスしました。これなら1本5,000円、前後輪合わせても10,000円で済みます。同時に、中に入っているチューブも従来の重いブチルチューブから、非常に軽量なTPUチューブへと交換することにしました。
それでは、初心者でもできる具体的な作業手順と、私が引っかかった罠をご紹介します。
初心者の罠その1：リムブレーキが外れずホイールが取れない！
最初のステップは車体から車輪を外すことですが、ここで初心者の私は大きな壁にぶつかりました。タイヤがブレーキシューに引っかかってフォークから外れないのです。私のRAILのようなリムブレーキ（Vブレーキ）仕様の場合、本来はブレーキのリード管を外してワイヤーを解放し、ブレーキをガバッと開く設定が必要でした。
しかし、その設定方法が全くわからず大苦戦。YouTubeの解説動画はディスクブレーキのものが多く、ディスクブレーキならスッと下に抜くだけで簡単なのだろうかと恨めしく思いながら、タイヤの空気をある程度抜いてから、ブレーキの隙間からタイヤを引っこ抜いたのです。
【タイヤ取り外し後】
初心者の皆様は、事前に「Vブレーキの解放の仕方」を確認しておくことをお勧めします。これだけで作業スピードが格段に上がります。
無事に外れた後は、パンク修理キットに付属されていたタイヤレバーを3本駆使して、古いタイヤとブチルチューブをベリベリと外していきます。テコの原理を使えば初心者でも簡単に外せます。
初心者の罠その2：タイヤが硬くて最後がはまらない！
次は新しいチューブとタイヤの装着です。 TPUチューブはそのまま入れるとねじれてしまうため、事前に少しだけ空気を入れて丸い形をキープしてからリムに収めます。ここまでは非常にスムーズでした。
【リムだけの状態】
【TPUチューブを入れた状態】
続いてタイヤの装着です。バンドでコンパクトに梱包されていた品を解放すると、平べったい状態でした。「本当にこれが丸く収まるのか？」と半信半疑でしたが、タイヤの片側をリムに突っ込んでいくと、しっかりと円形になっていきました。
前半は非常に順調でしたが、問題は最後です。 もう片方のビード（タイヤのフチ）をリムにはめ込む際、最後の残り十数センチがどうしても入りません。余りが少なくなってきて、パツンパツンに張ってしまっているのです。すでにはまっている部分のタイヤをリムの中央の溝に「寄せて、寄せて」とたぐり寄せ、少しでも余裕を作ります。最後は親指の腹が痛くなるほどの力づくで、何とかとはめ込むことができました。
はまった後は、全体にむらはないか、ビードは均等に出ているかの最終チェックを念入りに行います。初心者でも、焦らず全周を目視すれば大丈夫です。
初心者の罠その3：爆音電動空気入れが使い物にならない！
タイヤがはまったので、空気が抜けたままの車輪を自転車に戻します。（空気が入っていないので、戻す時もリムブレーキの隙間をすり抜けられました）。
ここで活躍するはずだったのが、買っていた得意の「爆音電動空気入れ」です。スイッチを入れると「ドドドドド！」と凄まじい爆音を立てるのですが、いまいちうまく空気が入っていきません。何度も爆音させるも、ノズルとTPUチューブのバルブがうまくかみ合わないのか、一向に圧力が上がっていかないのです。
いくらやってもダメなので、結局近所の「DAIWAサイクル」まで走り、オーソドックスな手動の空気入れを購入してきました。早速手動でシュコシュコと入れてみると……電動より圧倒的に早い！あっという間に規定値までパンパンに空気が入りました。最初から手動ポンプを使えばよかったと痛感しました。初心者の皆様、空気入れは確実な手動ポンプが一番スピードアップに繋がります。
最後に、空気が入った状態でブレーキ調整を行いました。事前に少し触った影響でブレーキパッドが片効きしていたため、根元のねじを回して、左右のパッドが均等にリムに当たるように調整して全工程完了です。
速度アップの劇的効果：巡航速度が22km/hから25km/hへ！
初めての作業で、空気入れを急遽購入しに行くという想定外のタイムロスはありましたが、自力で交換を完了させた達成感は素晴らしいものです。
そして何より驚いたのが、その後のテスト走行での「大幅な速度アップ」です。 ペダルを踏み込んだ瞬間の軽さが全く違います。今までは一生懸命漕いで「22km/h」くらいだった巡航速度が、同じ感覚で漕いでいるだけでスッと「25km/h」まで上がったのです！
たった3km/hの違いと思われるかもしれませんが、自転車においてこの差は世界が変わるレベルです。いつもの50kmの道のりが、驚くほど短く、そして楽に感じられるようになりました。タイヤを変えるだけでこんなに走りが変わるんだと、心底実感してます。同時にブチルチューブから軽量なTPUチューブへ交換した影響も多少あるはずですが、一緒に変えたのでそれぞれの単独効果はわかりません。ただ、間違いなく言えるのは「この組み合わせは初心者が手を出せる最高の速度アップ・カスタマイズである」ということです。
まとめ：初心者のタイヤ交換は速度アップの最短ルート
今回の初めてのタイヤ・チューブ交換のまとめです。
- 初心者でもチューブ・タイヤは自分で簡単に交換できる！
- グラベルキングとTPUチューブの組み合わせで、巡航速度が22km/hから25km/hへ劇的アップ！
初心者にとって、自分でパーツを交換するのは少し勇気がいるかもしれません。しかし、今回紹介した罠に気をつければ誰でも必ずできますし、何より「自力で速度アップを実現できた」という喜びは、クロスバイクに乗る楽しさを何倍にもしてくれます。
速度をもっと上げたいと悩んでいる初心者の方は、ぜひ恐れずにタイヤ交換にチャレンジしてみてください！
お世話になったYouTube動画
【パナレーサー流】自転車タイヤ交換方法をスタッフが実演！ 今回私が購入したタイヤ「グラベルキング」のメーカーであるパナレーサー公式の解説動画です。タイヤのプロが実践する、ビードをリムの深い中央の溝に「寄せて寄せて」余裕を作りながらはめ込んでいく基本テクニックが非常に分かりやすく実演されています。力任せに挑む前に、この基本を知っているかどうかで作業スピードが劇的に変わります。
【ロードバイク】最強！タイヤ交換！シュワルベのタイヤレバーでもう痛くないっ！【初心者向き】 タイヤをはめ込む最後の数十センチ、親指がちぎれそうになるほど硬くて絶望していた時に大いに参考になった神動画です。初心者が陥りがちな「痛い・硬い・はまらない」を解決するコツや、タイヤレバーの正しい使い方が丁寧に解説されており、ただの力技に頼りきりだった私の作業を大いに助けてくれました。
